viernes, 30 de enero de 2009
Islandia aumenta la cuota de caza de ballenas para los próximos cinco años
Hace más de 20 años desde que más de 70 países firmaron la Comisión Ballenera Internacional, por la que se imponía una moratoria sobre la captura comercial de ballenas. Algunos países como Japón o Islandia, se ampararon en la caza científica para seguir cazando grandes cetáceos.
El 21 de octubre de 2006, se dio el paso definitivo para saltarse la moratoria vigente cuando el Gobierno islandés dejó de escudarse en tales fines científicos y declaró abiertamente que iniciaba la caza comercial de ballenas, tal como lo hizo Noruega años atrás.
Desde entonces los permisos han contemplado diferentes cifras de capturas dependiendo de cada año. El primer año se sumaron 39 ejemplares de rorcual aliblanco, también conocido como ballena Minke ('Balaenoptera acutorostrata'), a los 30 de esa especie y 9 de rorcual común ('Balaenoptera physalus') que ya obtenía el país ártico con fines científicos. El año pasado la cuota comercial permitida fue de 9 rorcuales comunes y 40 aliblancos.
Ahora las autoridades islandesas han sorprendido a la comunidad internacional al autorizar a partir de 2009 la caza de 150 ejemplares anuales de rorcual común y otros 100 de rorcual aliblanco o ballena minke durante los próximos cinco años, según la emisora Radio de Islandia.
El Gobierno islandés de coalición entre conservadores y socialdemócratas dimitió hace dos días a causa de las protestas contra su gestión durante la crisis económica que afecta al país. El ministro saliente de Pesca, Einar Gudfinnsson, justificó la decisión apelando a las recomendaciones del Instituto de Investigaciones Marinas de Islandia. Pero los grupos conservacionistas islandeses aseguran que se trata de un acto de sabotaje al nuevo gobierno entrante.
El presidente de Islandia, Olafur Ragnar Grimson, ha encargado a la Alianza socialdemócrata la formación de un Gobierno de minoría con el Movimiento de Izquierda Verde hasta las elecciones anticipadas del próximo 9 de mayo.
El Movimiento de Izquierda Verde se opone a la caza de ballenas, por lo que es posible que el aumento de la cuota aprobado por Gudfinnsson sea revocado dentro de unos días por un hipotético Gobierno de izquierdas.
Las autoridades de este país nórdico apelaron entonces al escaso impacto ecológico, la necesidad de aprovechar los recursos marinos y la falta de un acuerdo internacional para justificar la medida.
martes, 27 de enero de 2009
LAMBORGINI
Bueno, pues al porsche le acaba de salir un competidor. Un gallardo que vi el otro día. Aunque este lamborgini tiene 5.000 cc, 520 cv y 10 cilindros en V, al porsche no le pasa hasta que se pongan los dos al máximo pues lo único que tiene es más velocidad máxima. Así que ya veis, no por tener más caballos va a andar más..... en algunos casos..
PORSCHE
Ola !! Estos días me enteré de que anda por aquí un 911 turbo. Bueno, pues el porsche este tiene 450 cv, tiene unos 3.600 cc y también 6 cilindros en V. Por supuesto tiene turbo.. Bueno, pues acelera de 0/100 en 3,9 s y coge unos 310 Km/h.
lunes, 26 de enero de 2009
Descubiertas en China las cuevas artificiales más antiguas del mundo
Arqueólogos chinos aseguran haber descubierto las primeras cuevas excavadas por el ser humano como habitáculo, de 5.500 años de antigüedad, en la provincia noroccidental de Shanxi, y que podrían haber sido habitadas por familias de alfareros.
Arqueólogos chinos aseguran haber descubierto las primeras cuevas excavadas por el ser humano como habitáculo, de 5.500 años de antigüedad, en la provincia noroccidental de Shanxi, y que podrían haber sido habitadas por familias de alfareros.
Son 17 cuevas excavadas en un precipicio junto al río Jinghe que datan de un periodo comprendido entre el 3.500 y el 3.000 a.C, según Wang Weilin, subdirector del Instituto de Arqueología de Shaanxi y responsable de la excavación, citado por la agencia Xinhua.
Las cuevas, situadas en una zona cercana a la localidad de Yangguanzai, a 20 kilómetros de Xian, la capital provincial, pertenecen a una cultura del último Neolítico denominada Yangshao, originaria del curso medio del río Amarillo y considerada el origen común de la civilización china, explicó Wang. La cultura Yangshao es conocida por su alfarería roja decorada con estampados y animales.
Cada una de las cuevas ocupa un área de unos 10 metros cuadrados y está dividida en dos habitaciones: una de ellas excavada en el precipicio, y la otra, exterior, construida con madera y barro.
Los arqueólogos que trabajan en este proyecto encontraron también hornos para la cerámica y habitáculos para almacenarla, así como fragmentos y herramientas de alfarería.
A diferencia de otras excavaciones del Neolítico en China en las que un horno era compartido por varias familias, "aquí hemos encontrado la primera evidencia de que un cierto grupo de personas estaba especializado en fabricar cerámica, una prueba de la división del trabajo", según Wang.
Otra prueba de que los Yangshao estaban organizados es la existencia de un gigantesco foso de una superficie equivalente a 46 campos de fútbol al norte de las cuevas, donde también se ha hallado cerámica de esta cultura que data del 4.000-3.500 a.C.
"Para cavar ese foso se debieron movilizar muchos obreros. Sin un mecanismo social efectivo, habría sido difícil construir un proyecto así", explicó Wang.
El área interior del foso tiene una superficie de 245.000 metros cuadrados, un tamaño inusual para ese periodo de la cultura Yangshao, por lo que podría tratarse de una gran ciudad de la época, aunque todavía está por excavar.
Los arqueólogos dividen la cultura Yangshao en tres periodos: el primero, entre el 5.000-4.000 a.C.; el periodo medio, 4.000-3.500 a.C.; y el comprendido entre el 3.500-3.000 a.C. Según Chen Xingcan, del Instituto de Arqueología de la Academia China de Ciencias Sociales, la ciudad pertenece al periodo medio, del que se conoce poco, por lo que su excavación "ofrece una oportunidad rara y muy valiosa sobre esa época".
Los primeros asentamientos Yangshao se crearon en la provincia de Shaanxi, pero durante el periodo medio esta cultura se extendió hasta casi la mitad del territorio actual de China. Los historiadores y políticos chinos prestan mucha atención a la fundación de la civilización china que, según defienden, siempre estuvo unida, frente a otros estudiosos que señalan largos periodos de desunión y guerras.
Hasta ahora se había considerado a la dinastía Shang (s.XVII-XI a.C) como primera y originaria de la civilización, pero Chen considera que hay que analizar el periodo medio Yangshao. "Fue la primera vez que se produjo una integración cultural y podría ser la fundación de lo que hoy es China", dijo a Xinhua. El primer yacimiento Yangshao fue descubierto en la vecina provincia de Henan por el arqueólogo sueco Johan Gunnar Andersson y su colega chino, Yuan Fuli, en 1921.
UN ALEMÁN DE HACE 3.000 AÑOS
Rebuscando, seguro que hasta el más común de los españoles puede recordar ancestros de hace cuatro, cinco o seis generaciones o incluso remontarse algunos siglos atrás. Pero todo parecerá una broma en comparación con la lista familiar del alemán Manfred Huchthausen, un maestro de escuela de 58 años residente en el distrito rural de Osterode, en el lado suroeste del profundo bosque de Harz, en el centro del país.
Huchthausen es el ciudadano del planeta con la familia más antigua. Se ha convertido en una pequeña gloria local al demostrarse que tiene un abuelo de hace 120 generaciones. Exactamente un hombre que vivió en la Edad del Bronce en estas montañas y que estaba enterrado en una cueva junto a otros 40 humanos de hace 3.000 años.
Y en realidad, Manfred no está solo. Su vecino Uwe Lange, un agrimensor de 48 años, también ha sabido que tiene los mismos ancestros. Los dos hombres se conocían de vista hasta que la antropóloga Susanne Hummel, de la Universidad de Gotinga, les reunió para darles la noticia. Gracias a una prueba de ADN, se demostraba que ambos eran parientes de un cráneo encontrado en 1993 en la cercana cueva de Lichtenstein y datado por el carbono 14 en 3.000 años.
Las pruebas han mostrado una total similitud entre aquellos hombres que vivieron entre el 1.000 y el 700 a. C. y entre los dos vecinos actuales del pueblo. El ADN viene a decir que, en 3.000 años, las familias de Manfred y de Uwe jamás se han movido de su pueblo, un monumental caso de arraigo al terruño documentado por la genética.
La cueva está situada en un paraje de difícil acceso, pero era bien conocida por los paisanos. Manfred reconoce que había jugado en los pasadizos de niño. «Pero no me habría atrevido a entrar si hubiera sabido que mi tatarabuelo, o lo que sea, estaba allí enterrado», ha bromeado en algunas entrevistas. La cripta con los restos humanos prehistóricos no se halló hasta 2003. Cuatro años después, la investigadora Hummel y su equipo pudieron extraer material genético de los huesos encontrados. «Tuvimos una suerte increíble», ha declarado la experta, «el material estaba tan fresco como la sangre que los forenses recolectan tras un crimen».
Huchthausen es el ciudadano del planeta con la familia más antigua. Se ha convertido en una pequeña gloria local al demostrarse que tiene un abuelo de hace 120 generaciones. Exactamente un hombre que vivió en la Edad del Bronce en estas montañas y que estaba enterrado en una cueva junto a otros 40 humanos de hace 3.000 años.
Y en realidad, Manfred no está solo. Su vecino Uwe Lange, un agrimensor de 48 años, también ha sabido que tiene los mismos ancestros. Los dos hombres se conocían de vista hasta que la antropóloga Susanne Hummel, de la Universidad de Gotinga, les reunió para darles la noticia. Gracias a una prueba de ADN, se demostraba que ambos eran parientes de un cráneo encontrado en 1993 en la cercana cueva de Lichtenstein y datado por el carbono 14 en 3.000 años.
Las pruebas han mostrado una total similitud entre aquellos hombres que vivieron entre el 1.000 y el 700 a. C. y entre los dos vecinos actuales del pueblo. El ADN viene a decir que, en 3.000 años, las familias de Manfred y de Uwe jamás se han movido de su pueblo, un monumental caso de arraigo al terruño documentado por la genética.
La cueva está situada en un paraje de difícil acceso, pero era bien conocida por los paisanos. Manfred reconoce que había jugado en los pasadizos de niño. «Pero no me habría atrevido a entrar si hubiera sabido que mi tatarabuelo, o lo que sea, estaba allí enterrado», ha bromeado en algunas entrevistas. La cripta con los restos humanos prehistóricos no se halló hasta 2003. Cuatro años después, la investigadora Hummel y su equipo pudieron extraer material genético de los huesos encontrados. «Tuvimos una suerte increíble», ha declarado la experta, «el material estaba tan fresco como la sangre que los forenses recolectan tras un crimen».
ASÍ SERÁ EL PRÍNCIPE CUANDO SEA REY
El viernes don Felipe cumple 41 años. Hoy Pilar Urbano, la periodista que mejor conoce a la Familia Real, imagina en 'La otra crónica' de EL MUNDO cómo será la vida del suplente hasta que el Rey muera y recuerda sus conversaciones con la Reina, quien hace pocos meses decía a la periodista "El Rey no abdicará jamás. A un rey sólo debe jubilarle la muerte".
Los años de su cuarentena serán como "un Dakar duro y solitario". La prueba puede durar 15, 20 años, incluso más. "En las monarquías se sabe quién pero no cuándo. Y en ese compás de espera —que por ley de vida puede ser largo— Felipe deberá dosificar sus presencias y sus ausencias. Un juego medido de estar, para publicitar su imagen; pero no demasiado. Si se es noticia diaria, se deja de ser noticia. Esto lo sabe bien la princesa Letizia", dice Urbano en su artículo.
Un encuentro de la periodista con la Reina da idea de cómo será esa espera: "Una tarde en Zarzuela, tras una conversación en la que yo había enfatizado mi incertidumbre ante la larga espera del príncipe Felipe —el jugador en el banquillo, el piloto en su Dakar—, la Reina dejó caer a plomo esta frase:
—Ni el Rey está cansado ni el Príncipe está impaciente.
—41, 42, 50, 56… Ojalá cunda ese estado de buen ánimo entre el pueblo soberano."
SAMSUNG ANUNCIA QUE LANZARÁ SU PRIMER MÓVIL TÁCTIL CON ANDROID
(El popular, aunque también criticado por su diseño, G1 de HTC abrió la vedad de móviles basados en el sistema operativo creado por Google Android. Al tiempo que múltiples compañías ya han hecho público su interés por desarrollar dispositivos basados en él, Samsung ha anunciado que lanzará su primer móvil táctil con el sistema operativo del buscador, que también ha hecho el anuncio en su blog.
Entre los pocos datos que ha desvelado la compañía están que se comercializará en EEUU de forma exclusiva con T-Mobile -la misma operadora que lanzó el HTC- y que tendrá una pantalla táctil.
Lo que se da por hecho es que se beneficiará de una de las más atractivas funciones de Android, un acceso directo, cómodo, fluido e intuitivo a múltiples aplicaciones de Google como correo electrónico o navegación por Internet.
La popularidad del buscador ha multiplicado el interés por Android y Samsung quiere aprovecharlo. "Hemos acelerado el proceso de desarrollo de móviles Google para satisfacer las necesidades específicas de los distribuidores locales", asegura un portavoz de Samsung.
El G1 se lanzó el año pasado en EEUU distribuido de forma exclusiva por T-Mobile, que poco después decidió exportarlo a otros países. De momento ya está disponible en el Reino Unido y se planea su distribución inmediata en Holanda, la República Checa y Austria, aunque aún no hay noticias de un lanzamiento en nuestro país.
(El popular, aunque también criticado por su diseño, G1 de HTC abrió la vedad de móviles basados en el sistema operativo creado por Google Android. Al tiempo que múltiples compañías ya han hecho público su interés por desarrollar dispositivos basados en él, Samsung ha anunciado que lanzará su primer móvil táctil con el sistema operativo del buscador, que también ha hecho el anuncio en su blog.
Entre los pocos datos que ha desvelado la compañía están que se comercializará en EEUU de forma exclusiva con T-Mobile -la misma operadora que lanzó el HTC- y que tendrá una pantalla táctil.
Lo que se da por hecho es que se beneficiará de una de las más atractivas funciones de Android, un acceso directo, cómodo, fluido e intuitivo a múltiples aplicaciones de Google como correo electrónico o navegación por Internet.
La popularidad del buscador ha multiplicado el interés por Android y Samsung quiere aprovecharlo. "Hemos acelerado el proceso de desarrollo de móviles Google para satisfacer las necesidades específicas de los distribuidores locales", asegura un portavoz de Samsung.
El G1 se lanzó el año pasado en EEUU distribuido de forma exclusiva por T-Mobile, que poco después decidió exportarlo a otros países. De momento ya está disponible en el Reino Unido y se planea su distribución inmediata en Holanda, la República Checa y Austria, aunque aún no hay noticias de un lanzamiento en nuestro país.
miércoles, 21 de enero de 2009
LA PLATAFORMA DE HIELO WILKINS ESTÁ A PUNTO DE COLAPSAR
La plataforma de hielo Wilkins, en la península antártica, se convertirá pronto en la décima capa de hielo flotante en desaparecer en el océano de los últimos 50 años. Las plataformas de hielo son extensiones de capas de hielo continental que flotan en el mar. Pueden tener varios metros de grosor. La mayor de la Antártida, lade Ross, es tan grande como Francia.
Desde la primavera pasada, la plataforma Wilkins se mantiene pendiente de un hilo, y actualmente está unida por una franja de hielo de apenas 40 kilómetros de largo y 500 metros de espesor en su punto más estrecho. Según los científicos, su colapso es inminente y es un milagro que no haya ocurrido ya.
"Hemos venido a la Plataforma Wilkins para verla morir", dice David Vaughan, glaciólogo de la Inspección Antártica Británica (British Antarctic Survey). La plataforma tiene una superficie de miles de kilómetros cuadrados y sobresale 20 metros por encima del mar junto a la península antártica. La franja que la mantiene en su sitio, ahora de 40 kilómetros, era hace 50 años de 100 kilómetros.
En su origen, la plataforma Wilkins cubría 16.000 kilómetros cuadrados. En las últimas décadas ha perdido el tercio de su superficie, pero aun así sigue siendo del tamaño de Jamaica. "Realmente podría desprenderse en cualquier momento", añade Vaughan, aunque quizás pueda durar semanas o meses. Una vez se desprenda, el hielo será absorbido por el mar.
En los últimos 50 años otras nueve plataformas han retrocedido o colapsado alrededor de la península antártica: Larsen A, Larsen B y Larsen C, Príncipe Gustav, Muller, Jones, Wordie, George VI norte, George VI sur y Wilkins. En total, se estima que han desaparecido unos 25.000 kilómetros cuadrados de hielo.
"Tanto ésta como las otras nueve plataformas que hemos visto con una trayectoria similar son consecuencia del calentamiento", dice Vaughan. Algunas de ellas tenían al menos 10.000 años de edad. En el continente, el espesor medio del hielo es de unos tres kilómetros, y se han extraído "testigos" (muestras) de hasta 800.000 años.
La pérdida de plataformas continentales no suele afectar al nivel del mar significativamente porque es hielo que en buena parte está sumergido en el agua. Lo que sí preocupa a los científicos es que, al desaparecer, permita el desplazamiento de los glaciares continentales hacia el mar, algo que sí alterará el nivel del agua.
La temperatura en la península antártica ha aumentado unos 3ºC desde 1950, en contraste con el resto del continente blanco, donde apenas se han registrado indicios de calentamiento. El Panel Intergubernamental para el Cambio Climático (IPCC) de la ONU, del que es miembro Vaughan, estimó en 2007 que el nivel del mar se elevaría entre 18 y 59 centímetros en este siglo.
Tres pilotos muertos al estrellarse dos cazas del Ejército del aire en Albacete.
Los aparatos eran cazas de la clase Mirage F-1 con base en Los Llanos
Uno de los aviones era de doble mando; el otro sólo llevaba un piloto
El accidente se produjo a las 10.15 horas por causas desconocidas.
Tres pilotos han muerto tras estrellarse dos aviones del Ejército del Aire sobre los términos municipales de El Bonillo y Ossa de Montiel (Albacete), informaron fuentes del Ministerio de Defensa.
Los fallecidos son dos capitanes del Ejército del Aire y un teniente en prácticas que viajaba con uno de sus superiores en el mismo aparato, señalaron dichas fuentes.
Se trata del capitán Jerónimo José Carbonell Rodríguez, de 29 años y natural de Murcia, el capitán Fernando Negrete Usón, de 33 años y natural de Zaragoza, y el teniente Roberto Carlos Álvarez Cubillas, de 29 años y natural de León.
La ministra de Defensa y el presidente de Castilla-La Mancha se desplazarán a la Base Aérea de los Llanos
El capitán Carbonell, que estaba casado, pilotaba uno de los aviones siniestrados. El capitán Negrete, casado y con dos hijos, y el teniente Álvarez, soltero, viajaban en el otro avión, que era de doble mando.
El accidente se produjo sobre las 10.15 horas de hoy y en se están investigando las causas del mismo. Los aparatos, dos cazabombarderos de la clase Mirage F-1 pertenecientes a la base aérea de Los Llanos (sur de Albacete), realizaban sendos vuelos de "entrenamiento rutinario" en el momento de la colisión.
A las 10.15 horas se perdió contacto radárico con los dos aviones. "En ese momento -relataron fuentes de Defensa-, se activó el protocolo de búsqueda y salvamento del Ejército del Aire y de la Guardia Civil".
Sobre las 10.45 horas se localizaron los restos de uno de los aviones y el cuerpo sin vida del piloto. Poco después de las 11.00 horas, y a unos tres kilómetros de distancia, aproximadamente, se encontraron los restos del segundo aparato siniestrado y los cadáveres de los dos pilotos, un instructor y su alumno, que viajaban en el mismo.
Los Mirage F-1 son aviones de diseño francés, están fabricados por la empresa Dassault, constan de un solo turborreactor y son de color gris claro. Los aparatos estrellados habían sido "modernizados recientemente", según fuentes de Defensa.
Uno de los aviones cayó en la finca Pago Guijoso, en el término municipal de El Bonillo y propiedad de Bodegas y Viñedos Sánchez Muliterno, y el segundo se estrelló en el terreno conocido como El Sabinar, en el límite de los términos de El Bonillo y Ossa de Montiel, informaron a Europa Press en fuentes municipales.
Los alcaldes de ambas localidades se trasladaron al lugar de los hechos, mientras que la ministra de Defensa, Carme Chacón, y el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, se desplazaron a la Base Aérea de los Llanos, también conocida como 'Ala 14' y de donde procedían los dos cazas.
Los aparatos eran cazas de la clase Mirage F-1 con base en Los Llanos
Uno de los aviones era de doble mando; el otro sólo llevaba un piloto
El accidente se produjo a las 10.15 horas por causas desconocidas.
Tres pilotos han muerto tras estrellarse dos aviones del Ejército del Aire sobre los términos municipales de El Bonillo y Ossa de Montiel (Albacete), informaron fuentes del Ministerio de Defensa.
Los fallecidos son dos capitanes del Ejército del Aire y un teniente en prácticas que viajaba con uno de sus superiores en el mismo aparato, señalaron dichas fuentes.
Se trata del capitán Jerónimo José Carbonell Rodríguez, de 29 años y natural de Murcia, el capitán Fernando Negrete Usón, de 33 años y natural de Zaragoza, y el teniente Roberto Carlos Álvarez Cubillas, de 29 años y natural de León.
La ministra de Defensa y el presidente de Castilla-La Mancha se desplazarán a la Base Aérea de los Llanos
El capitán Carbonell, que estaba casado, pilotaba uno de los aviones siniestrados. El capitán Negrete, casado y con dos hijos, y el teniente Álvarez, soltero, viajaban en el otro avión, que era de doble mando.
El accidente se produjo sobre las 10.15 horas de hoy y en se están investigando las causas del mismo. Los aparatos, dos cazabombarderos de la clase Mirage F-1 pertenecientes a la base aérea de Los Llanos (sur de Albacete), realizaban sendos vuelos de "entrenamiento rutinario" en el momento de la colisión.
A las 10.15 horas se perdió contacto radárico con los dos aviones. "En ese momento -relataron fuentes de Defensa-, se activó el protocolo de búsqueda y salvamento del Ejército del Aire y de la Guardia Civil".
Sobre las 10.45 horas se localizaron los restos de uno de los aviones y el cuerpo sin vida del piloto. Poco después de las 11.00 horas, y a unos tres kilómetros de distancia, aproximadamente, se encontraron los restos del segundo aparato siniestrado y los cadáveres de los dos pilotos, un instructor y su alumno, que viajaban en el mismo.
Los Mirage F-1 son aviones de diseño francés, están fabricados por la empresa Dassault, constan de un solo turborreactor y son de color gris claro. Los aparatos estrellados habían sido "modernizados recientemente", según fuentes de Defensa.
Uno de los aviones cayó en la finca Pago Guijoso, en el término municipal de El Bonillo y propiedad de Bodegas y Viñedos Sánchez Muliterno, y el segundo se estrelló en el terreno conocido como El Sabinar, en el límite de los términos de El Bonillo y Ossa de Montiel, informaron a Europa Press en fuentes municipales.
Los alcaldes de ambas localidades se trasladaron al lugar de los hechos, mientras que la ministra de Defensa, Carme Chacón, y el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, se desplazaron a la Base Aérea de los Llanos, también conocida como 'Ala 14' y de donde procedían los dos cazas.
SONY ERICSSON
Ericsson gana la mitad y despide a 5.000 trabajadores. Sus beneficios cayeron un 48% en 2008, hasta los 1.039 millones.
El presidente dice que los resultados son sólidos pese a la crisis.
El presidente dice que los resultados son sólidos pese a la crisis.
Copenhague.- La sueca Ericsson, el mayor fabricante mundial de equipos de telecomunicaciones, redujo su beneficio un 48% en 2008 frente a un año antes. Además, ha anunciado que despedirá a 5.000 trabajadores en todo el mundo mediante la ampliación de su plan de recorte de gastos.
La reducción de plantilla afectará fundamentalmente a consultores y otros trabajadores temporales y se producirá pese a que sus resultados en el último trimestre del año pasado fueron mejores de lo esperado.
Un millar de los despedidos pertenecen a las divisiones de la compañía en Suecia, cuya plantilla asciende a cerca de 64.000 empleados.
Ericsson ganó 11.300 millones de coronas suecas (1.039 millones de euros) netos en 2008, el 48% menos que en 2007, según el resultado difundido desde la central de la multinacional en Estocolmo.
El beneficio bruto fue de 24.800 millones de coronas (2.206 millones de euros), un 19% menos. La facturación creció un 11% para situarse en los 209.000 millones de coronas (19.905 millones de euros).
En el último trimestre de 2008 la ganancia neta subió el 31% hasta los 3.900 millones de coronas (359 millones de euros),por encima de lo que esperaban los analistas.
Recorte de gastos
El presidente y director ejecutivo de Ericsson, Carl-Henric Svanberg, ha calificado de "sólido" el balance anual y ha destacado el aumento de las ventas y la posición financiera "fuerte" de la compañía, pese a que la crisis mundial, con la consiguiente reducción de la demanda, ha afectado a la empresa.
El programa de reducción de gastos puesto en marcha por Ericsson en febrero de 2008 ha proporcionado un ahorro de 6.500 millones de coronas (598 millones de euros), superior a los 4.000 millones (368 millones de euros) que la compañía había fijado como objetivo.
Los costes de reestructuración para 2009 se situarán entre los 6.000 y 7.000 millones de coronas (entre 552 y 644 millones de euros).
Ericsson espera que el nuevo recorte de empleos le permita ahorrarle 10.000 millones de coronas (919 millones de euros) anuales a partir del segundo semestre de 2010.
martes, 20 de enero de 2009
EVO VIII
Ola !! Bueno, hoy os traigo un pique entre un Evo VIII ( mi coche preferido ) y un Cobra. El Cobra pasa en caballos al Evo y casi lo triplica en centímetros cúbicos, pero no le sirve para nada, ya que los Evos son coches de "correr", ya son para eso.
De ahí que rompan con muchísima más facilidad que otros coches.
Además a un Evo con sólo meterle una centralita Ralli Art ya le suben los caballos hasta 340. Si además se le cambian los árboles por unos Ralli Art y se le sopla el turbo ....., mamá.... menuda bala.... Eso sí, cada 15 días, al taller... jeje
De ahí que rompan con muchísima más facilidad que otros coches.
Además a un Evo con sólo meterle una centralita Ralli Art ya le suben los caballos hasta 340. Si además se le cambian los árboles por unos Ralli Art y se le sopla el turbo ....., mamá.... menuda bala.... Eso sí, cada 15 días, al taller... jeje
lunes, 19 de enero de 2009
AL MENOS 25 PERSONAS MUERTAS EN LAS CARRETERAS DURANTE EL FIN DE SEMANA
Al menos 25 personas han fallecido en los 21 accidentes mortales de circulación que se han producido en las carreteras españolas desde las 15.00 horas del viernes hasta las 23.59 del domingo, han informado fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Además, otras 21 personas resultaron heridas en estos siniestros, de ellas 10 de carácter grave y 11 leves.
El viernes se contabilizaron cinco accidentes mortales con seis fallecidos, mientras que el sábado se produjeron seis siniestros con siete muertos. El domingo fue el peor día, con 10 accidentes mortales en los que perdieron la vida 12 personas.
Los accidentes más graves que se han producido este fin de semana fueron los ocurridos el viernes en Navarra y el domingo en La Rioja, ya que en ambos fallecieron dos personas.
En este último siniestro murieron dos jóvenes de 19 y 17 años, naturales de Bilbao y Arrasate (Guipúzcoa), en la N-120 a su paso por el término municipal de la localidad riojana de Alesanco, según la Guardia Civil de Tráfico y SOS-Rioja.
En el siniestro, que se produjo por salida de vía por el margen izquierdo de la carretera y posterior choque contra un muro, también resultaron heridas otras dos personas, una grave y la otra leve.
En el siniestro de Navarra fallecieron un hombre de 27 años y una mujer de 55, los dos de Guipúzcoa, en un accidente de tráfico ocurrido en la Autovía de Leitzaran, en el municipio navarro de Lekunberri. Otra mujer, hermana de la fallecida, resultó herida muy grave como consecuencia de la colisión entre una furgoneta y un turismo.
En lo que llevamos de año ya han muerto 99 personas en accidentes de tráfico, tres más que hasta la misma fecha del año pasado.
Además, otras 21 personas resultaron heridas en estos siniestros, de ellas 10 de carácter grave y 11 leves.
El viernes se contabilizaron cinco accidentes mortales con seis fallecidos, mientras que el sábado se produjeron seis siniestros con siete muertos. El domingo fue el peor día, con 10 accidentes mortales en los que perdieron la vida 12 personas.
Los accidentes más graves que se han producido este fin de semana fueron los ocurridos el viernes en Navarra y el domingo en La Rioja, ya que en ambos fallecieron dos personas.
En este último siniestro murieron dos jóvenes de 19 y 17 años, naturales de Bilbao y Arrasate (Guipúzcoa), en la N-120 a su paso por el término municipal de la localidad riojana de Alesanco, según la Guardia Civil de Tráfico y SOS-Rioja.
En el siniestro, que se produjo por salida de vía por el margen izquierdo de la carretera y posterior choque contra un muro, también resultaron heridas otras dos personas, una grave y la otra leve.
En el siniestro de Navarra fallecieron un hombre de 27 años y una mujer de 55, los dos de Guipúzcoa, en un accidente de tráfico ocurrido en la Autovía de Leitzaran, en el municipio navarro de Lekunberri. Otra mujer, hermana de la fallecida, resultó herida muy grave como consecuencia de la colisión entre una furgoneta y un turismo.
En lo que llevamos de año ya han muerto 99 personas en accidentes de tráfico, tres más que hasta la misma fecha del año pasado.
PREPARADORES
Ola !!Bueno, a todos nos gustan los coches pero seguro que muy pocos saben quienes son sus preparadores, así que ahí os van algunos.....
CITROËN – PIEDRAFITA SPORT
PEUGEOT – PIEDRAFITA SPORT
RENAULT – ELIA
FIAT – ABARTH
OPEL - ARTZ
MERCEDES – AMG ; BRABUS
BMW- HAMMAN, BRABUS, ELIA
VOLKSWAGEN- ARTZ, ELIA
AUDI – HAMMAN, ELIA
PORSCHE - MANTHEY RACING
LAMBORGINI - HAMMAN ; EIBACH
MITSUBISHI – RALLI ART
MINI COOPER – AC SCHNITZER
FERRARI – T2-G
CITROËN – PIEDRAFITA SPORT
PEUGEOT – PIEDRAFITA SPORT
RENAULT – ELIA
FIAT – ABARTH
OPEL - ARTZ
MERCEDES – AMG ; BRABUS
BMW- HAMMAN, BRABUS, ELIA
VOLKSWAGEN- ARTZ, ELIA
AUDI – HAMMAN, ELIA
PORSCHE - MANTHEY RACING
LAMBORGINI - HAMMAN ; EIBACH
MITSUBISHI – RALLI ART
MINI COOPER – AC SCHNITZER
FERRARI – T2-G
martes, 13 de enero de 2009
Suzuki Sport
Ola ! Que tal?? Bueno,pues por ser el primer vídeo que pongo va a ser uno de mi moto favorita, la GSX. En el vídeo tiene turbo, pero a ver quién se atreve a darle estopa con la turbina puesta !! jeje..
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