ACCIDENTES LATVALA ( ahora va y lo casca...)
Y desde otro ángulo
viernes, 19 de junio de 2009
Hirvonen certifica su mandato en Grecia
El finés Mikko Hirvonen (Ford) se hizo con el triunfo en el rally Acrópolis, séptima cita del mundial, tras ser el único de los favoritos que se libró de las averías mecánicas, con lo que se acerca y mucho al francés Sebastien Loeb (Citroen) en la general del mundial que abandonó y no puntuó.
El escandinavo fue el que mejor supo conservar la mecánica, si bien el viernes terminaba líder contra pronóstico y tanto el sábado como hoy le tocaba abrir pista, con lo que ello supone para las mecánicas, pero todo el que pudo discutirle la victoria abandonó o sufrió para mantenerse sobre la pista.
Así, con una filosofía conservadora y sin ir al límite consiguió mantener el primer puesto, lo que demuestra que en pruebas tan duras como ésta, el ir rápido no es siempre la mejor opción.
En segunda posición quedó el francés Sebastien Ogier (Citroen) que supo mantener la distancia sobre el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) que aunque partía a un minuto tenía mejor ritmo de carrera.
martes, 26 de mayo de 2009
GANA LATVALA
El finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) se hizo con la victoria en el Rally de Cerdeña, sexta cita del mundial, por delante de su compatriota y líder de equipo Mikko Hirvonen (Ford), y rompe el dominio ejercido por el francés Sebastien Loeb (Citroen), que acabó cuarto tras ser sancionado.
El español Dani Sordo (Citroën) volvió a tener problemas con el turbo y perdió mucho tiempo en cada uno de los tramos, lo que le retrasó hasta la mitad de la clasificación, y si continuó en carrera, a duras penas y siendo adelantado por muchos pilotos con inferior montura, fue para sumar para su equipo el último punto para la clasificación del mundial de constructores.
El español Dani Sordo (Citroën) volvió a tener problemas con el turbo y perdió mucho tiempo en cada uno de los tramos, lo que le retrasó hasta la mitad de la clasificación, y si continuó en carrera, a duras penas y siendo adelantado por muchos pilotos con inferior montura, fue para sumar para su equipo el último punto para la clasificación del mundial de constructores.
Todo apuntaba al término de la jornada de competición del sábado que, pese a los escasos kilómetros que restaban por completar, habría aún movimiento en las primeras plazas como así fue en el caso de Loeb, que pasó al noruego Petter Solberg (Citroën) para finalizar en la tercera plaza.
Aunque en esta prueba los jueces de carrera tuvieron más trabajo que nunca, y una vez terminó la prueba Loeb recibió una penalización de dos minutos, castigo leve, debido a que su copiloto, el monegasco Daniel Elena, se quitó el cinturón de seguridad con el coche en movimiento, antes de que se detuviera del todo, cuando ambos paraban para cambiar una rueda pinchada.
Así, Petter Solberg recuperaba el último peldaño de podio mientras que Loeb no sólo perdía su primera victoria esta temporada, sino que ni siquiera terminaba en el podio.
No así se produjo cambio de líder. El hecho de que Hirvonen sea el candidato al título de Ford, ante la poca consistencia de Latvala al frente de la clasificación y con la escasa diferencia entre ambos, se barruntaba que Latvala levantaría el pie y se dejaría pasar. Pero no fue así. De hecho, lo que habitualmente es un problema le benefició. Cerdeña es la prueba en la que más polvo hay sobre la pista y donde más perjudicado salen los primeros en el orden de salida.
En la última jornada, el escaso viento hizo que el polvo levantado por los primeros quedara en suspensión con lo que los de atrás tenían dificultades para ver, algo que sucedió sobre todo en los dos primeros tramos. Algunos, incluso, tuvieron que parar o aminorar la marcha para poder ver con algo de claridad ante las dificultades. Así, Hirvonen, desde el primer tramo, comenzó a perder tiempo, lo que hacía que levantar el pie fuera demasiado descarado.
lunes, 27 de abril de 2009
Lorenzo pierde el respeto a Rossi
La cara de Valentino Rossi al bajarse de la moto y quitarse el casco denotaba preocupación. El ocho veces campeón del mundo vio cómo su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, le ganaba con absoluta rotundidad en el mismo circuito en el que la temporada pasada recuperó el trono de MotoGP.
La carrera tuvo un protagonista más, Dani Pedrosa. El piloto de Honda fue capaz de nuevo de tratar de tú a tú a Rossi, y eso, después de un final de año y una pretemporada marcada por las lesiones, es mucho decir. Pedrosa adelantó tres veces al 'Doctor', aunque éste pareció motivarse con las embestidas del español y siempre logró rehacerse. No importaba. Unos minutos antes, con Dani undécimo en la parrilla de salida, nadie en Repsol Honda soñaba con estar en cabeza de carrera.
El Gran Premio comenzó con sorpresa, ya que nadie podía imaginar que después del primer tramo de carrera, Casey Stoner no pudiera aguantar el ritmo de Rossi, primer hombre que dominó la prueba. El australiano, que también regresaba al escenario en el que se proclamó campeón en 2007, tuvo problemas con el freno delantero de su moto y no logró tiempos competitivos hasta los últimos giros. Entonces, la victoria estaba decidida.
Con Stoner 'out', sus rivales se iban a disputar un triunfo que antes del Gran Premio parecía tener color rojo Ducati. Rossi parecía el más fuerte pero Lorenzo le fue recortando distancia hasta que cogió su aspiración. Trazaron varias curvas muy pegados, Valentino trató de cerrar huecos sabedor de que no tenía ritmo para seguir al balear pero no pudo hacer nada cuando éste le pasó donde más le duele: en una apurada de frenada. La lucha Rossi-Pedrosa ayudó a Lorenzo en su cabalgada en solitario. Tomó más de dos segundos de ventaja y finiquitó la carrera.
La cara de Valentino Rossi al bajarse de la moto y quitarse el casco denotaba preocupación. El ocho veces campeón del mundo vio cómo su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, le ganaba con absoluta rotundidad en el mismo circuito en el que la temporada pasada recuperó el trono de MotoGP.
La carrera tuvo un protagonista más, Dani Pedrosa. El piloto de Honda fue capaz de nuevo de tratar de tú a tú a Rossi, y eso, después de un final de año y una pretemporada marcada por las lesiones, es mucho decir. Pedrosa adelantó tres veces al 'Doctor', aunque éste pareció motivarse con las embestidas del español y siempre logró rehacerse. No importaba. Unos minutos antes, con Dani undécimo en la parrilla de salida, nadie en Repsol Honda soñaba con estar en cabeza de carrera.
El Gran Premio comenzó con sorpresa, ya que nadie podía imaginar que después del primer tramo de carrera, Casey Stoner no pudiera aguantar el ritmo de Rossi, primer hombre que dominó la prueba. El australiano, que también regresaba al escenario en el que se proclamó campeón en 2007, tuvo problemas con el freno delantero de su moto y no logró tiempos competitivos hasta los últimos giros. Entonces, la victoria estaba decidida.
Con Stoner 'out', sus rivales se iban a disputar un triunfo que antes del Gran Premio parecía tener color rojo Ducati. Rossi parecía el más fuerte pero Lorenzo le fue recortando distancia hasta que cogió su aspiración. Trazaron varias curvas muy pegados, Valentino trató de cerrar huecos sabedor de que no tenía ritmo para seguir al balear pero no pudo hacer nada cuando éste le pasó donde más le duele: en una apurada de frenada. La lucha Rossi-Pedrosa ayudó a Lorenzo en su cabalgada en solitario. Tomó más de dos segundos de ventaja y finiquitó la carrera.
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